“北京究竟能养活多少人？”

美国媒体对中国军机进入南海感到吃惊，但实际上南沙群岛机场并不少见。 中国军事问题专家在《环球时报》上说，南沙群岛的地理优势是很多岛礁方面积极小，涨潮时完全不在水中，相关争论者驻扎的岛礁大多是象征性的布防，上面哨所的防御意义极其有限，主要

现在，飞机可以起降的南沙岛礁大体上由中国大陆、台湾、越南、菲律宾和马来西亚控制，其中台湾“海巡署”保护的太平岛的起降条件最好。 据香港《亚太防卫杂志》报道，20世纪50年代，台湾当局试图把太平洋作为海空临时基地，支援印度尼西亚苏门答腊叛军，中途死亡，长1100米，宽30米的飞机跑道工程 2007年底，台湾扩大现有跑道加厚，改为长约1150米、宽约30米的道路，平时作为人车的主要交通干线道路，在紧急情况下飞机起飞着陆。 年，台湾又进行了跑道强化工程。 尽管如此，很多台湾岛内的学者不想将太平洋飞机的降落设施统称为“机场”。 虽然只有一条主跑道，但没有正规机场那样的跑道，空之间没有大型停车场，因为太平洋在c-130运输机装卸完毕后可以接受下一次着陆。

位于南沙岛礁之冠的太平岛还是如此，也可以考虑其他岛礁的条件。 越南控制的南沙第二大岛南威岛，在1973年南越海军占领后，建设了长600米的小型跑道，2007年越南海军进一步翻修了这条跑道，2008年竣工，现在“双水獭”等轻型飞机可以起飞和着陆。

菲律宾控制的南沙岛礁中，拥有长1500米、宽90米跑道的中业岛是菲方兴风作波的最大资本，当初菲军为了建设跑道进行了大规模的填埋作业，现在菲政府的高层在中业岛建设机库，菲律宾 另外，马来西亚还在控制的南沙子弹礁铺设飞机跑道，长1500米，宽100米。

中国大陆并不是最早向南沙群岛方面派遣战斗机，在这方面美国学者也承认他们还在说三道四。 美国《海军战争学院学报》根据军事专家卡罗琳·诺兹的话，中国大陆现在采用了建造新型岛礁获得南海争议水域实际控制权的巧妙做法，这也是越南、菲律宾等国军以前占领岛屿进行改造，

【环球时报驻美国、新加坡记者张朋辉任重田聚环球时报记者郭沫丹】