“大学能带给我们什么？”

东风、陕汽、北奔……年初，国内知名军用汽车制造商和一些民营汽车公司的代表聚集在江南陆军某旅的汽车训练场，“打倒”了小拖车。

拖车是军用拖车的俗称，是自身没有驱动力，由汽车牵引的轮式车辆，与车辆装备合作构成比较有效的运输和汽车平台，广泛用于物资运输、装备运输、装备搭载等任务。

外军把军用拖车作为车辆装备的重要组成部分，作战运用广泛，普及度高。 以美军为例，现在有拖车130多种8万多辆，平均每3辆战略轮式车辆配备一辆拖车。

我军现在装备的拖车大部分是专用拖车，底盘多是从民用拖车中选择或参照外军相关技术建设，存在品种多、型号杂、通用化程度不高以及战斗技术水平低等问题。

对有技术的汽车制造商来说，设计生产拖车不就是“张飞吃豆芽——小菜一碟”吗？ 刚进营时，车企代表都很自信，很满意。 但是，在部队实战化训练场一“散步”中，所有制造商的7个展示车型几乎“全灭”:车身侧翻，轴承破裂，车裂了……这些民间市场的“拳头产品”无法承受野战训练场的摇晃。

给拖车穿上“绿色军服”没那么容易！ 军事委员会和陆军机关、科学研究院、军事公司、部队官兵等多支军队以这个课题为中心展开实验性的论证，促进军民融合的生动样品。

记者追踪了拖车的“入伍之旅”，解析了这个样品背后的“融合线程”。

东部战区陆军实行军民融合战术开展军用拖车改革试验

拖车一敲什么就出来了

■刘苑解放军新闻特约记者黄建东

控诉之痛:突击部队因“子弹耗尽粮食耗尽”而败走。

第一集团军某旅第一营第三连长徐建淮对两年前的朱日和演习印象特别深刻。 “要赢得战斗的胜利，子弹比吃饭更重要！ ”徐连长坦白，在满是灰尘的战场上，后装保障的难度超出了想象。

在这次演习中，3连队担负着主力攻击的任务.在攻击的关键时刻，连队官兵因"子弹耗尽粮食断绝"而最终失利.

补给困难的不仅仅是徐建淮的团。 其实，演习开始前，旅行团向基层分发了很多战备物资，但由于各阵营的车辆和司机有限，很多物资没有随着队伍“远征”。

“真的开始战斗了，弹药粮跟不上，担心保障！ ”复刻讨论时，大部分基层指挥都是这样的心情。

年初，东部战地陆军总结了实战化演习中的输送力问题，确定了处理作战中的输送力不足的课题。 未来的全域作战需要对部队持续战力的要求更高、支持更强战场生存能力的职业平台。

“军用拖车是各国军队广泛采用的重要附加装备，我们在这方面还不成熟。 》陆军党委组织人员进行了多项调查后，从战争准备、改革转向牵引，实行军民融合战术，从军用拖车改革试点开始，提出突破部队后装运输力保障“瓶颈”。

方案设想向陆军报告后，立即得到陆军和军事委员会装备迅速发展部门的同意。 不久，开发新型军用拖车的“招贤令”被送到了数十家汽车生产公司。

装之切:七型“拳制品”战场“折戟沉沙”

东风，陕汽，北奔……国内有名的军用汽车制造商来了，一点国内民营汽车公司也来了。

很多制造商的负责人表示，拖车的技术含量低，军事和民间差异少，只不过是“外形变更、迷彩的刷子”，在家生产的拖车肯定能满足军方的诉求。 几家公司直接拿着定型拖车和军队协商。 一家制造商的负责人说:“我们这辆拖车卖了很多年，所以是‘拳头产品’，一定能满足你们的诉求！ ”我有自信。

拖车好不好，知道“战场”！

江南某旅客汽车训练场建设了模拟弹坑、水坑、泥泞路、地震破坏路、凸岭等10多种实战环境的道路，等待各路制造商“报考”。

实验第一天，拖车败北了。 某型拖车经过“8字路”时，整个车身高速频繁摇晃，侧翻了180度。 事后发现拖车底盘设计中存在轮距过窄的技术缺陷。 东部战地陆军装备维修所参谋皮军明回顾说:“自信，制造商的设计者看到车翻了，脸就变了。”

之后的3日，拖车轮流“倒下”。 也有无法承受频繁的上下摇晃，行驶中轴承突然断裂的车。也有无法承受满载的重量负荷的车，行驶距离长的话，车辆会因金属疲劳而整体破裂……第一阶段拖车被试验，所有制造商的7个车型几乎全部毁灭。

“虽然很不甘心，但确实超出了我们工厂的能力范围”某汽车公司遗憾地离开了。 一位王姓工程师没想到部队的实战环境这么差。 而且，他说需要全负荷、高强度。

国内的拖车大半是“公道型”，确实很难上“战场”。 这家公司带来的四辆拖车有三辆车体断裂，一辆车轴报废了。 现场的技术人员坦言:“军队的战场基准在短期内很难达成，虽然退出了，但展示了自己的差距。”

有人知道难而退，也有人留下好几次。 一些有力制造商收集了各种数据后，有些返回工厂重新设计车型，有些留在部队边试验边改善。

三个月后，第二次“考试”重新开始了。 这次参加的制造商只有6家，各家都出现了“升级版”的新型拖车。 经过新的疲劳性测试，各车型依然暴露了很多问题，但车身严重破损的事故再也没有发生，一些制造商拿到了下一次试验的“入场券”。

融合之喜:士官“意见王”吐槽试验样车

考场只是考试第一关，“判卷”的不仅有专家，还有一线操作录用的将士。 “技术上很简单，很难超越末端”，很多参加厂商都有了共同的心情。

一家有名的汽车制造商的负责人清楚地记得，第一天把拖车从考试现场拉到团里，中士一离开驾驶室，就提出了八个意见。 现场的技术人员记住了整整两张纸。

这个“意见王”是某旅馆修理所的上士霍东阳。 “过去的装备是制造商提供的，基层使用什么？ 虽然也有反馈路线，但从末端到总部、工厂，整个过程都很长，效率不高。 这次机关、基层、制造商、专家一起攻下难关，我一线录用者的意见也可以影响装备改善。 ”。

“八个建议，大多是黄金的主意。 》霍东阳上车一周后，根据自己的体验对制造商说:“上车下车时，我的脚撞了两次主车和拖车的气管连接部，这辆车没有梯子，容易踩下线路。” “刚才把物资固定在车上，我的子弹袋卡在了汽车的挡圈上……”

最终，霍东阳的八项建议被五家制造商采用了。

从基层到机关，从步兵到特种兵，从小到大，从作战传到联合作战，小拖车的论证范围不断扩大。 一位步兵团队长张伟在机降作战中，拖车用什么吊，可以跟着步兵从天而降吗？ 很快，制造商在拖车两侧设计了吊荷专用的杠杆。 某特战旅官兵建议，拖车功能比较单一，不能应对战场通信等指控，制造商根据指控设计了通信、弹药补给专用拖车。

“以前在工厂做设计，现在跟着官兵呼吁生产。 ”。 汽车制造商明确表示，这是战士们的“挑衅”，使产品设计更“地气”。 通过累计行驶14万公里的拖车试验，处理和改善了105件相关问题，24件问题进一步改善，共计开发了3种型号6种拖车。

变革的愿望:基础“孵化器”孵化战斗力“金蛋”

今年新春，喜讯传来:陆军确定将设计分发军用拖车纳入长期计划，全力推进陆军拖车装备升级。

看到自己的“果实”被去掉了，东部战地陆军装备部的领导人高兴地说:“我们的工作是为装备试验提供最接近实战的地方。” 大家表示将配合军事委员会装备的迅速发展部和陆军使拖车的试验论证更好。

陆军一位领导人说:“战地陆军机关不是研究装备部门，但能在短期内取得这么多成果，是新陆军指导体制的作用的发挥，依靠各级紧紧抓住陆军装备建设中军民的融合和合理分工，逐步着力

冬去春来，由东部战地陆军主导，通过机关、部队、制造商、科研机构的四位一体、同步学研、焦点实战、同频率共振，拖车装备的试验数据在部队中具体化，具备实战标准。 整个拖车的考试，所有制造商都自己出钱出车，但大家都觉得受益。 某汽车集团副总裁杨青表示:“半年来，我们听取了基层的真正诉求，通过面对面处理装备问题，丰富了产品的研发思路，积累了宝贵的设计经验，对将来我们宣传的产品升级、企业竞争力的提高有很大的利益。”

小拖车试验的背后是装备开发从现状拆除、论证到技术实现、性能运用拆除等环节的新思路，是军民深入融合的新探索。 一位将军看着训练场的各型拖车感慨道:“通过基层这一大“孵化器”，尝试了专业技术的诉求，尝试了广泛的军事诉求，尝试了军民融合促进战斗力的新构想。”

不要让拖车“拖”后腿

■陈西文

习主席贯彻陆军对“机动作战、立体攻防”的战术变革要求，应对部队编制的充实、合成、多功能、灵活方向的迅速发展，后置保障如何瞄准战争准备的积极变革？ 作为“主战主建、战建合一”的战地军种，在装备研究开发改革中到底会发挥什么样的作用呢？

东部战区陆军自主进行，以战争准备、改革变革为牵引，瞄准部队训练保障短板下功夫，着眼于陆军变革推进军用拖车改革试验，为部队装备的快速发展改革提供了做法构想。

随着世界军事力量从数量规模型向质量性能型变化，军用拖车应运而生。 纵观世界，各军事强国把军事拖车的开发作为提高部队战斗力的重要平台之一。

经过前期的探索实践，我们依靠军用拖车，增加部队单一作战单元的弹药、物资和器材携带量，增加部队的机动投入和持续作战能力，同时比较有效地汇集作战、生存、保障和执勤等因素，单一作战单元 部队一般觉得小拖车处理大问题，迅速发展军用拖车是必要和紧迫的。 东部战地陆军的先行试验、先行探索，得到了上下的广泛赞同和大力支持。

目前，完全利用军队改革释放的红利，深入推进军民融合快速发展战术，保障没有论证依据、性能指标提出不正确、试验试用不充分、辅助不同步等顽固疾病，部队广泛控诉空 要使军用拖车改革目标任务与军事公司产品战术的快速发展计划相匹配，互相合作，提高交流。

军用拖车虽然是“小装备”，但遍及全军诸军兵种。 现在存在的重要问题是不统一，没有系统化。 缺少的是通用化、系列化、标准化，分别是战斗，相互不兼容弱的是强度不够，越野性、机动力和可靠性不强，道路型、生活化显着。 我们顺应改革势头，激发战地军种“主建主战、战建合一”的改革活力，上下联动，以部队诉求为主体，建立控诉联合论证机制，通过控诉生成链接，实现控诉的反复快速发展，小拖车“拖后腿”

军用拖车海湾战争很活跃

海湾战争持续了42天，以美国为首的多国军队取得了胜利。 说到美军在海湾战争中的战斗能力，除了f-117隐形轰炸机、宙斯盾巡洋舰、斧头巡航导弹等高科技武器装备以外，各种军用拖车也对战争的胜利起着极其重要的作用。

美军从“沙漠盾牌”行动开始，之后几个月从本土将大量的人员、装备、物资通过海上空运往海湾地区的港口和机场。 在“沙漠盾牌”行动中，港口卸下了600多艘船运输的货物，机场卸下了10.5万架空的运输物资。 能否及时安全地将堆积起来的物资运往野战阵地，直接关系到美军的行动和战争的进程和结局。 把大量货物运往各野战阵地只有空运输和陆路运输两种方法。 海湾地区的铁路不会变成气候，所以货物到达机场最终开车发送，军用拖车由此发挥了不可替代的重要意义。

根据战后美军公布的数字，美国陆军在海湾地区部署了占全部汽车部队72%的力量。 尽管如此，美军汽车部队依然肩负重任，部队装备和货物运输面临严重困难，弹药和物资大量积压。

为了处理这个问题，美军动员所有可移动的车辆，从备用补给物资中采购2600辆汽车，携带各种军用拖车，征用运送沙特多个重型采油装备的大型车辆承担军事运输任务，其他国家向盟军交付4000辆以上 包括重型装备运输车、平板载重卡车、低筐卡车、水轮机、油罐车、空调车等。 军用拖车聚集在海湾，显示了实战保障中的重要地位。

(黄建东编辑)

外军拖车点击

美军某型军用拖车

美军重视迅速发展战略轮式车辆，迅速发展匹配的军用拖车系列，基于第二代拖车系列，目前正在开发第三代拖车系列。

俄罗斯军队某型军用拖车

俄罗斯军队认为拖车是提高部队运输能力的倍增器，其作战部队配备了大量的全拖车和半拖车，现在正在开展新型拖车的设计开发。

德军所在的军用拖车

德军拖车被认为是节约军费、提高物资装备运输能力的重要手段，拖车一直是车辆装备的重要组成部分。

某型军用拖车

把英军拖车作为增加部队持续战力和保障力的重要平台，多次模块化、系列化迅速发展，许多前瞻技术已经达到世界先进水平。

(王银比赛集)