“焦裕禄在洛阳事迹首次向公众展现”

航母舰载战斗机的飞行员被称为刀尖上的舞者，其风险系数是宇航员的5倍，普通飞行员的20倍。 根据公开资料，从1965年到1985年的20年间，美国海军丢下了354架舰载机。 其中大部分是在着舰中发生事故，近1000名舰载机飞行员殉职了。

和海外一样，中国舰载机飞行员也经历了严格的选拔训练。 专家说，飞行员的着舰训练不仅要锻炼身体和心理，还要经历12秒的恐惧。 因此，飞行员从训练到投入实战的时间很长。

舰载机着舰航母相当于以时速300公里坠落在航母甲板上，着陆和起飞每次都是生命的挑战，舰载战斗机飞行员有身体极限、飞行技术、意志品质、心理素质的极端考验。 航空空母舰是一个巨大而复杂的海上作战平台，是在海上移动的机场。 飞机着陆的物理环境大不相同，甲板尺寸受到限制，航母处于运动状态，甲板风、舰尾气流和驾驶员的视野受到限制是主要表现。

正是这些差异，提高了飞机的着舰难度，不安全因素越来越多，发生了撞机、撞船、落海事故。 因此，舰载机飞行员的训练是世界各国航空母舰迅速发展和采用中的重要课题，一般只有取得航空母舰资格的舰载机飞行员才能真正战斗的舰载航空空士兵。 航母资格认定是美国、俄罗斯等航母国家的通行方法。 一般飞行员结束了500多架陆基模拟着舰和海上低高度卷舰飞行、触舰复飞、舰载、滑翔、发射起飞等课程，连续6次以上完成舰载下降，数据评分和lso (舰载机着舰指挥者)评分必须符合上舰飞行标准，才有航母资格。 中国第一个舰载战斗机飞行员跳出了“国际标准”。

歼-15战斗机以往从陆上机场起飞，到辽宁舰进行起降训练后，返回陆上机场。 但是现在歼-15战斗机必须回到自己真正的家，完全依靠母舰平台实现从机械保障到起飞飞行的全过程训练。 这标志着辽宁舰和歼灭-15战斗机完成了舰机深度的融合。 其中透露的消息可能有点颤抖---中国航母已经可以搭载战斗机在世界上游泳了。

辽宁舰的飞行甲板有多个起飞位置，其中两个是跑道长度只有105米的短程起飞位置。 到目前为止，歼-15战斗机在长跑道上起飞。 短程起飞对甲板合成风要求很高，陆地机场无法模拟。 这对飞行员和飞机来说都是第一次，因为需要克服心理压力，正确操纵和控制飞机的姿势。 结果我国许多飞行员在短途起飞的所有一举成功。

中国第一批舰载机飞行员的卓越性是重要标志:标志着中国完全掌握了舰载战斗机的舰载飞行技术，标志着中国建立了自主培养舰载战斗机飞行员的训练体系，中国航母朝着形成实战能力的目标稳步迈进

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