【时讯】蒋定之同志简历

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2017年，全球经济可以说是积极而不确定的，航运是全球经济的晴雨表。随着全球经济结构的调整，全球航运业的秩序正在重建，新的平衡正在建立。

与此同时，全球船舶融资格局正在调整，传统的欧洲船舶融资银行纷纷缩减信贷规模，抛售船舶资产。相反，中资机构为航运业提供的融资比例开始上升，目前已达到全球融资总额的四分之一。中国金融船东的影响力不断提升，成为全球行业的新黄金所有者。

此外，航运规则也在发生深刻的变化。将于2019年实施的《船舶压载水公约》、2020年生效的硫限制措施以及越来越高的船舶燃料排放标准将增加企业成本，并产生新的需求。

2018年是中国海事金融发展的关键一年。

今年年初，八部委联合发布《关于改进和加强海洋经济发展金融服务的指导意见》，重点推进海洋经济优质发展，鼓励银行、证券、保险等多种金融手段支持航运市场发展，明确支持造船和离岸企业发起设立金融租赁公司，推动航运金融发展。

东江作为北方国际航运中心的核心功能区，将紧紧围绕国家战略，把创新作为解决问题的关键。

针对全行业面临的融资问题，天津东疆保税港区管理委员会创新性地提出了“东疆创新指南”，建立了综合商业保理平台，专门为区域内企业服务，解决了行业上下游资金周转问题。此外，东江管委会还与市场资本合作成立了租赁行业创新基金，充分发挥政府资金的引导和带动作用，鼓励租赁企业走资产证券化之路，解决企业在资产证券化过程中的痛点。同时，我们坚持以需求为导向，创新实现了一系列金融和外汇政策，拓宽了企业融资渠道。

为了更好地响应国家“一带一路”倡议，服务中国设备“走出去”，东江以多种方式支持和鼓励发展离岸租赁和出口租赁业务。此外，通过结构设计，实现了船舶国际注册、spv出口退税、船舶异地监管和支持odi等业务创新，提高了跨境船舶的流动资产。

针对海上平台去库存化问题，东江积极与制造商和金融机构沟通，设立产业结构调整基金，并专门投资造船和海上产业，解决制造企业的流动性问题，盘活现有资产。

海事金融是新疆东部的一个重要产业。东疆系统研究制定了新的航运物流和新的金融产业支持政策，加大了产业支持力度，提供了配套设施，支持航运经营、船舶经纪、专业律师事务所、船舶保险和金融机构等产业链企业进入区域办事处，加快了东疆航运要素的集聚。

在新的时代背景下，东江保税港区将肩负起新的历史责任，在深化自由贸易试验区改革的基础上，向自由贸易港迈进。东疆将在金融租赁、离岸经济、航运金融等方面取得长足发展。，共同探索中国海事金融的新时代。