（养生）板栗别多吃 每天六七个

如果要为2018年国内汽车市场的趋势选择一系列关键词，中国汽车品牌的高端肯定是其中之一。

有必要知道高端总是一种主观的理解，没有一个组织能够定义一个产品或品牌是否是高端的。然而，有一点是肯定的:消费者认可的高端品牌必须符合消费者心目中“高端”的要求和标准。就像买一个名牌包一样，你不仅买产品本身，还买与价格相匹配的服务和品牌标识。这是一个成功的高端品牌需要给消费者的。

毫无疑问，努力成为“中国第一、世界闻名”和“新的高贵品牌”的红旗品牌，是中国品牌走向高端的代表之一。从宣布红旗品牌自主经营开始，我们看到了红旗的转型。尤其是今年以来，红旗品牌改变了以往的风格，并彻底转变了营销策略。

这一切都与中国一汽26年前以“转型”为主要任务的第二次创业密切相关。在这次创业中，中国一汽自筹资金完成了产品变更和工厂改造，创造了世界汽车工业史上的一个独特奇迹。

到目前为止，中国一汽已经经历了第三次创业，其战略目标是“装载轻型车，调整结构”，并以“振兴一汽，复兴红旗”为使命，提出了全新的实践。截至2017年底，中国一汽已销售各类汽车3700万辆，实现利税7000多亿元，在世界500强中排名第125位。

从1953年的“白手起家”，到1978年以来的连续创业，到今天，中国一汽已经从中国走向世界舞台的中心，从共和国汽车工业的创始先驱成长为中国民族汽车工业的坚强脊梁，但这还不是故事的结尾。中国一汽的创新和改革进程仍在继续。

从摇篮走向飞跃

今天，中国已经成长为世界第二大经济体，对全球经济增长的贡献超过30%。“权力的源泉和稳定的支柱”让世界充满敬畏。回顾过去，中国曾是一个低收入国家，在世界经济中所占份额不到2%。

随着经济的快速发展，许多支柱产业发生了翻天覆地的变化。与1978年中国汽车市场10万辆的产销量相比，2017年中国汽车市场连续9年位居世界第一，产销量近3000万辆，成为中国支柱产业之一，对国民经济的综合贡献近5%。

从摇篮到飞跃，不仅是中国的汽车市场，共和国长子一汽也在快速发展。世界品牌实验室最新发布的2018年“中国500大最具价值品牌”报告显示，“中国一汽”品牌价值达到2716.27亿元，比2017年增长414.34亿元，连续15年位居汽车行业第一。

之所以取得如此辉煌的成就，与一汽在改革开放40年来为适应市场经济的要求所做的许多科学尝试和创新探索密切相关。

回顾过去，在新中国成立之初，中国的汽车工业几乎是空白色的。1953年，第一家汽车厂奠基，新中国的汽车工业正式启动；1956年7月，第一辆解放牌汽车下线，中国结束了无法大规模生产汽车的历史；1958年8月，中国一汽成功开发出中国第一辆豪华轿车，并命名为“红旗”，将国内汽车制造水平提升到一个新的阶段。

随着1978年的改革开放，一汽作为当时中国先进的汽车制造商，花了半年时间对日本的11家汽车制造厂逐一进行了调研和考察，并首次引进了丰田生产模式。在那之后，它以“解放”汽车的变革开始了第二个创业时期，然后在中国市场开始了合资和合作的时代。

1987年，一汽提出了“从中高档车开始，向下发展，依托老厂，轻型车结合，一次规划，分期实施”的发展战略，并与正在欧洲市场寻求全面复兴的奥迪联手。1988年，一汽与奥迪签订了《一汽奥迪生产技术转让许可合同》。这是中国汽车工业历史上第一份标准的高端汽车技术转让合同，深刻影响了中国汽车市场的发展，也为中国高端汽车合资开了先例。

1991年，一汽和大众在一家合资企业中建立了15万辆汽车的生产基地。同年12月，第一款产品捷达在长春组装并下线，标志着中国汽车真正进入大规模生产时代。未来，一汽、大众、丰田等合作伙伴将继续深化合资合作领域的合作，加快合资品牌和自主品牌的发展，开创合资合作的新时代。

改革的车轮正在向前滚动

改革开放40年来，中国汽车工业交出了辉煌的答卷。当今世界新一轮科技革命和产业变革与中国加快转变经济发展方式、建设现代化强国的战略目标相融合，形成了新的历史潮流。

在这种背景下，作为推动新一轮科技革命和产业转型的重要力量，作为打造制造业强国的重要支撑和国民经济的重要支柱，中国汽车工业不仅要面对新的机遇和挑战，更要承担起国家大战略的先锋的历史责任，调整心态，致力于实现汽车强国的宏伟愿景。

作为一个有感情、有梦想、有责任的汽车企业，一汽40年来的成就源于不要忘记自己的首创精神，牢记自己的使命。在新的时代背景下，为响应中央政府和国家深化改革的要求，实现中国汽车由弱变强、引领世界的梦想，中国一汽在徐留平董事长的领导下，于2017年9月全面启动深化改革，调整组织结构和人事制度，梳理和优化品牌布局，发布整体工作战略，呈现新的面貌。

今年1月8日，中国一汽发布了“新红旗”品牌战略，宣布了“中国式新高贵典雅”的全新理念和“让“红旗”品牌成为中国第一个新高贵品牌、享誉世界”的战略目标。这意味着中国汽车品牌已经走出了最初的绿色时期，进入了蓄势待发的阶段。

作为中国一汽改革最直接的操盘手，徐留平在一汽改革推进的关键时刻，勇敢地承担了沉重的负担，提出了“举红旗，抓自主，加强合作，求新，快布局，勇于改革”，直面问题，切中痛点，为一汽“掉头如象”。

经过近一年的推广，新红旗的产品布局不断完善，品牌形象建设发生了很大变化，销售服务渠道逐步加强。截至2018年12月14日，红旗品牌2018年累计销量超过3万辆，年销售目标提前17天实现，其中红旗20,825辆，红旗H7 9175辆。

正如中国一汽集团有限公司副总经理孙志阳所说，红旗品牌之所以能够提前完成2018年的销售，与新红旗品牌战略的快速落地是分不开的。

一年来，新红旗品牌战略不仅带来了辉煌的销售业绩，也帮助红旗品牌在产品布局、品牌形象塑造、渠道开发、手机旅游、技术研发、产品质量、创新生态布局、市场销售等领域取得了显著成效。

所有这些进步都源于中国一汽发起的深化改革。令人兴奋的是，正在向前迈进的一汽永远不会满足于当前改革带来的成果。根据中国一汽新一届党委下达的任期目标和未来五年的主要工作，到2023年，中国一汽将实现销量590万辆以上，营业收入9000多亿元，利润800多亿元，人均收入18万元以上；到2030年，中国一汽将成为世界级的移动旅游服务公司。

在科技革命和产业转型成为汽车企业新的发展要求之际，中国一汽将肩负起振兴中国汽车工业的历史重任，满足消费者在新时代对“美好生活和精彩旅程”的追求。文本/四松

编辑李雨涵