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自今年6月批准城市轨道交通重启以来，国家发展和改革委员会已经批准了6个城市的轨道交通规划及相关调整规划。苏州、杭州和上海位于长江三角洲地区。

记者于向明宋卫平编辑林建

国家发展和改革委员会昨天同时批准了上海轨道交通三期规划和杭州轨道交通三期调整规划。两地新增投资项目预计将超过3500亿元。其中，上海三期规划包括6个地铁项目和3个城市轨道项目；杭州调整和增加了3号线和5号线的投资额度，增加了一个机场铁路快线项目。

自今年6月城市轨道交通重启以来，国家发改委先后批准了长春、苏州、重庆、济南、杭州和上海的轨道交通规划及相关调整规划。苏州、杭州和上海位于长江三角洲地区，这意味着长江三角洲的交通一体化正在加快。

经批准的上海三期规划涵盖2018年至2023年期间。根据规划，将有6条地铁线路，包括19号线、20号线一期、21号线一期、23号线一期、13号线西延线和1号线西延线，以及3条市政铁路，包括机场连接线、嘉民线和崇明线，总长286.1公里。据初步估算，该项目总投资约为2983.48亿元。

杭州之前提交的三期规划调整方案已获批准，其中两条线路的长度将增加近10公里，投资将增加近140亿元。此外，杭州还新增机场铁路快线项目，全长58.5公里，设计时速120公里，投资419.8亿元。

今年8月，国家发展和改革委员会批准了《苏州城市轨道交通三期(2018-2023年)建设规划》，同意建设六号线、七号线、八号线和一号线等四个项目。规划期为2018年至2023年，全长137公里，总投资约950亿元。其中，s1线是连接苏州和上海轨道交通网络的第一条线路。

为什么新一轮城市轨道交通规划会集中在长三角地区？上海财经大学城市与区域科学学院副院长张学良教授在接受《上海证券报》采访时表示，上海和杭州的轨道交通规划双双落地，这是国家在长三角区域一体化发展战略背景下采取的一项重要举措。推进长三角一体化，必须推进交通一体化。不仅城市之间的高速铁路应该升级和连接，而且城市内部的轨道交通线路也应该连接。同时，内部交通应与城市间交通衔接良好。

几个城市对轨道交通项目的审批进一步证实，城市轨道交通项目的审批已逐步步入正轨。

从2017年8月到2018年上半年，中国城市轨道交通投资经历了一个暂停期。今年7月发布的《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》调整了城市地铁建设条件，提高了对地方财力、国内生产总值和城市居民人口的要求。此后，轨道交通项目的审批重新开始。8月，国家发展和改革委员会批准了长春市城市轨道交通三期建设计划，总投资787.32亿元。

国家发展和改革委员会综合交通研究所副所长李连成此前对《上海证券报》表示，只要符合上述新颁布文件的要求，就可以一个一个成熟。

瑞银证券(UBS Securities)运输和基础设施行业分析师徐斌表示，NDRC对许多城市的轨道交通项目进行集中审批，不仅将促进基础设施建设，还将对轨道交通相关产业链形成有利支持。